AUTOMOCIÓN
Impulsado por la crisis
Claudio Nóvoa y Eva Rodriguez

Mientras no mejore el panorama de la venta de automóviles, y no parece que vaya a hacerlo en un futuro inmediato, este sector continuará creciendo.

La crisis le afecta, pero para bien. Porque las ventas de automóviles descendieron en 2009 casi un 18% respecto al año anterior, y esta caída propicia, como contrapartida, un aumento de las visitas a los talleres para alargar la vida de los vehículos. “Mientras que las ventas de automóviles no se sitúen en los niveles anteriores a la crisis (y en 2009 fue el nivel más bajo desde 1995), el sector de talleres mantendrá un crecimiento en las ventas”, augura Pablo Gutiérrez, director de Consultoría de mundoFranquicia Consulting.

Un parque de siete años

Y hay más. Según datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), se ha incrementado un 18,3% en el primer semestre del año las ventas de turismos y todoterrenos de segunda mano. Y más de la mitad (el 52,7%) de los coches de segunda mano usados que se han vendido entre enero y agosto de este año superaban los siete años de edad, mientras que los coches seminuevos (de menos de tres años) constituyen el 18,8% del mercado.

Los expertos que hemos consultado apuntan que el parque de vehículos usados mantiene su tendencia al envejecimiento, sobre todo porque los compradores tienden a adquirir vehículos más baratos y, por tanto, con más kilómetros y antigüedad. Así, en la actualidad, el 40% del parque de vehículos en España tienen más de 10 años. Según datos recogidos entre los conductores españoles, el 24% de los usuarios retrasa las revisiones entre uno y dos años, con lo que acaba aumentando el riesgo de fallos mecánicos. En este escenario y en este sector hay varias ramas para invertir: desde la reparación mecánica o eléctrica, hasta la sustitución de lunas, el arreglo de interiores de vehículos, el cambio de neumáticos o el lavado de vehículos.

Por si te sirve de referencia, un reciente análisis del RACE de los motivos de rechazo de vehículos en la ITV apunta que el 33% de los defectos graves detectados en estas inspecciones afecta al denominado triángulo de la seguridad (frenos, neumáticos y suspensiones). Otro 33% de los rechazos se debe a defectos en el sistema de escape y emisiones.

Los expertos coinciden a la hora de señalar que como hay tal variedad de negocios, las cifras de inversión varían considerablemente de un modelo a otro. Hay enseñas económicas de lavado a domicilio que requieren inversiones totales de 13.000 euros, pero hay otras especializadas en centros de autolavado o talleres tradicionales que requieren desembolsos de hasta 200.000 euros.


Reconversión

Las innovaciones en este sector se siguen produciendo en lo relacionado al servicio a domicilio, modalidad de negocio que no requiere establecimientos en planta calle y, como consecuencia, las cifras de inversión son bastante reducidas. “Este es un campo incipiente, aún por explotar”, opina Santiago Barbadillo.

“Aquí, la posibilidad de captación de clientes, uno de los principales riesgos del sector, está muy relacionada con el ámbito de Internet, por lo que una de las claves del éxito estará condicionada por la infraestructura tecnológica que se tenga enfocada para esa captación de potenciales clientes”, añade este experto.

Además, este tipo de concepto se tiene que centrar en núcleos urbanos. Como comenta Barbadillo, “en zonas más pequeñas, el contacto que se establece con el taller es más estrecho, lo que supone una dificultad de acceso para una propuesta así”.

Esta fórmula tiene que tener presente uno de los riesgos clásicos de este sector: la lentitud a la hora de arrancar con el negocio. Al no contar con una presencia física, se requiere una actitud (y una actividad) comercial al emprendedor que adquiere una franquicia de este tipo que otras propuestas no exigen.

El perfil del franquiciado podría ser el inversor, pero lo más conveniente es que sea también el propio gestor del negocio, coinciden varios expertos.

Por otra parte, María Dolores Sevillano insiste en que este es un sector que continuará en ascenso y en el que la franquicia tiene mucha capacidad de crecimiento, sobre todo a través de modelos de reconversión de talleres tradicionales que operan de manera independiente. “Las franquicias, como modelos asociativos capaces de generar homogeneidad de imagen y marca, que ofrecen eficaces métodos de publicidad y marketing, pueden ayudar a los talleres independientes en la mejora de sus servicios y en el aumento de captación de clientes”, argumenta esta experta. “Precisamente en un mercado todavía atomizado como éste, supone una clara ventaja competitiva a la hora de salir al mercado con ciertas garantías”.

Emprendedores - 12/11/2007